Was je voorheen al een loser als je er überhaupt over dacht de trein te pakken, tegenwoordig geven reizigers steeds vaker de voorkeur aan de trein boven de auto. Mark van Hagen van NS Reizigers legt uit waarom de tijdsgeest doorslaat naar de kant van de trein.
Foto: Zyrah Montebon
De mobiliteitsbehoefte is de afgelopen jaren sterk toegenomen, constateert Mark van Hagen, senior projectleider strategisch onderzoek NS Reizigers. "We zijn steeds welvarender geworden en dat heeft direct effect op de mobiliteit. Mensen kunnen zich veroorloven om steeds grotere afstanden te reizen. Ook sociaal-culturele factoren zoals de individualisering beïnvloeden de mobiliteit: mensen maken steeds meer bewust hun eigen keuzes zonder zich door anderen al te veel te laten beïnvloeden. De impact van informatie- en communicatietechnologie is ook enorm. We zijn met al die handheld computers steeds flexibeler en minder plaatsgebonden. Het gevolg van dit alles is dat patronen diffuser worden, dat we onze tijd steeds nuttiger of zinvoller kunnen besteden en de kwaliteit van het leven steeds belangrijker wordt."
De toegenomen mobiliteit speelt de trein – en dus NS – in de kaart. “De files zullen blijven toenemen, het parkeerprobleem ook. Binnensteden worden waarschijnlijk autovrij en dat is allemaal gunstig voor de trein.” Zeker nu de positie van de auto als statussymbool steeds meer wordt aangetast, aldus Van Hagen.
Was roken vroeger stoer en lieten sterren zich rijkelijk betalen om zich met sigaret te presenteren, tegenwoordig is het steeds minder ‘done’ om rokend gezien te worden. Met mobiliteit doet zich een soortgelijke shift voor. Was je voorheen al een loser als je er überhaupt over dacht de trein te pakken, tegenwoordig geldt de trein maar al te vaak als een goed alternatief. “Dat laatste is mede een gevolg van de groene trend. Nu blijkt uit onderzoek dat 80 procent van de Nederlanders NS een milieuvriendelijk bedrijf vindt. De duurzaamheidsgedachte wordt bewust steeds explicieter in alle geledingen van het bedrijf meegenomen. Juist ook om ons groene imago, waar we nu van kunnen profiteren, te behouden en te onderstrepen.”
‘Lustreizigers’
NS probeert ook op andere manieren in te spelen op de behoeften van reizigers. Per jaar reizen ruim 9 miljoen verschillende mensen met NS. Uit eigen onderzoek blijkt dat 8 miljoen hiervan tot de ‘lustreizigers’ behoren. De overige 1 miljoen zijn ‘mustreizigers’. Lustreizigers hechten veel waarde aan een ontspannen reis, ze moeten zich veilig voelen en vinden gemak, comfort en de beleving van de treinreis belangrijk. De mustreizigers, forenzen, studenten en scholieren, gebruiken de trein als een lift (op en neer, snel en gemakkelijk) en hechten veel waarde aan de tijdgebonden betrouwbaarheid van de dienstverlening, hun dagplanning is daarvan afhankelijk.
“Wij vinden het veraangenamen van de reis voor beide soorten reizigers steeds belangrijker. Voor de mustreizigers doen we alles om de snelheid, nuttigheid en efficiëntie tijdens het reizen te verhogen, met bijvoorbeeld werk- en vergaderplekken en WiFi. Voor de lustreiziger proberen we het reizen te veraangenamen met winkeltjes, cafés en entertainment. We trainen ook al het personeel op de reizigerstypes en de geschikte benadering. Het motto van NS is dan ook: ‘NS biedt je de ruimte om slimmer met je leven om te gaan.’ Dat betekent dat NS ervoor zorgt dat je meer uit je dag kunt halen, waardoor reizen geen verloren tijd is, maar een verrijking, waardevolle tijd.”
Tijdsbudget
“Tijd is schaars en wordt steeds waardevoller. Dat komt doordat mensen eigenlijk maar drie budgetten of assets hebben: geld, moeite en tijd. We hebben steeds meer geld, waardoor dit een steeds minder belangrijke rol speelt in onze keuzes. Natuurlijk zijn er nog mensen die elk dubbeltje moeten omdraaien, maar het grootste deel van de bevolking wordt steeds welvarender en gaat in plaats van een week per jaar naar Renesse nu vier à vijf keer per jaar op vakantie. Moeite bestaat uit een lichamelijk en een geestelijk deel. De lichamelijke inspanning neemt door de jaren heen af, maar de geestelijke inspanning groeit. We moeten steeds meer informatie verwerken: een boer die honderd jaar geleden leefde, verwerkte gedurende zijn hele leven evenveel informatie als iemand die nu een zaterdageditie van de Financial Times doorspit. Tijd is het laatste budget, een mooi non-discriminerend budget, want we hebben er allemaal maar vierentwintig uur van. En dat gaat steeds meer knellen, we kunnen ons steeds meer alternatieven veroorloven en moeten gezien de beperkte hoeveelheid tijd keuzes maken. Daar spelen we met NS op in.”
“De tijdwinst die we bieden, verliezen we nog wel vaak in het voor- en natransport. Wij willen een multimodale vervoerder zijn en werken daarom samen met partijen als Greenwheels en Q-park en investeren in de OV-fiets. Want zoals onze commercieel directeur het zegt: De trein brengt je niet van deur tot deur, maar NS wel.”
Caroline van Beekhoff www.c-marketingstrategie.nl is TrendStrateeg bij C.Marketing Strategie
